江苏常州：一位博导带着25位博士来创业

日前，在江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院有限公司，总经理周少雄展示了一款电动自行车样车，其动力系统配备的是公司刚刚研发出来的低压固态储氢为氢源的燃料电池发电系统。该发电系统以氢气作为燃料，集成多项创新技术，50克储氢量续航里程高达80公里以上，固态储氢压力仅相当于气球压力，体积仅有普通矿泉水瓶大小，是目前锂电池续航里程的1.5倍。

这项曾经在央企“大院”内放置多年的高科技成果，终于“跳”出高墙，走向市场。刚一面市，就有多家企业前来洽谈合作。

电动自行车样车

几年前，周少雄的身份还是钢铁研究总院教授级高工、博士生导师，安泰科技股份有限公司技术总监、总工程师。现依然兼任国家新材料产业发展专家咨询委员会委员、国家非晶微晶合金工程技术研究中心主任，亚洲磁学联盟副主席、中国材料研究学会副理事长等职。多年来，他获奖无数，2017年入选亚太材料科学院院士。

一次，常州市党政代表团赴北京开展产学研合作，周少雄被常州市政府的真诚邀请打动。当时，恰逢央企开展混合所有制改革。于是，他率领18位博士落户常州，成立了安泰创明先进能源材料研究院有限公司。此后，又从国内外引进7名博士。

研发车间

他们研发出了低压储氢燃料电池发电系统技术和高效电机系统，并推出电动自行车样车： 采用“氢哇出行”APP实现智能控制和管理。

据介绍，该发电系统核心动力来源是低压固态储氢技术。“这项技术，是让氢气与金属粉末化合，变成氢化物。”周少雄说，发电过程中，氢气可按需要被释放出来，通过燃料电池变成绿色动力。低压固态储氢系统，至少可以循环使用上万次。

电动自行车样车

该技术，还解决了建设加氢站成本高的难题。目前测算下来，建设成本约为高压加氢站的1/10。

样车还配备了强大的智慧系统，车上的液晶屏可以显示电量、减排、剩余里程、剩余氢气等多种信息，可与手机联通。所有成本，与锂电池相等。

周少雄（右一）与研发人员在一起

目前，公司已与一家国内知名企业达成协议，合作研发电动自行车和电动摩托车低压固态储氢燃料电池发电系统，首轮5000万元融资计划也在顺利推进。

“我们的终端目标是用在电动汽车上，推动新能源汽车大发展。”周少雄说。